不產(chǎn)一?？Х榷梗貞c卻把咖啡買賣做到了幾十億。29日，“共舞長江經(jīng)濟帶”網(wǎng)絡主題活動記者來到位于兩江新區(qū)的重慶咖啡交易中心，探訪“山城咖啡”從無到有的發(fā)展之路。

2016年6月16日，不產(chǎn)一粒咖啡豆的重慶對外正式宣布：重慶咖啡交易中心將致力于打造全國最大的咖啡電子交易平臺、咖啡(跨境)電商平臺、咖啡產(chǎn)業(yè)鏈融資增信平臺、全國咖啡交易結(jié)算中心和咖啡大數(shù)據(jù)中心。截至目前，交易中心交易額增加到67？11億人民幣，僅僅今年以來就完成30多億元。

其實，重慶做咖啡交易中心，并不是無中生有。不產(chǎn)咖啡豆，卻敢做“咖啡產(chǎn)業(yè)”，背后的底氣和思路來源于“樞紐經(jīng)濟”。

地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶兩大國家戰(zhàn)略連接點上的重慶，區(qū)位優(yōu)勢明顯。拿咖啡產(chǎn)業(yè)來說，重慶緊鄰咖啡生產(chǎn)大省云南和占世界咖啡產(chǎn)量三分之一的東南亞地區(qū)，通過長江黃金水道、東盟國際公路物流大通道、渝新歐等交通區(qū)位，既可輻射中國，聯(lián)通咖啡原材料境外供應方越南等地，還可由渝新歐直達當下咖啡主要消費市場的歐洲腹地。

“重慶有水運、鐵路、空運的三大交通樞紐，以及與之一一對應的一類口岸、保稅區(qū)，物流條件優(yōu)越。”重慶咖啡交易中心監(jiān)事會主席鄭志介紹，近年來，重慶大力推動內(nèi)陸開放高地建設，形成了同時擁有港口、鐵路、機場三大區(qū)域性交通樞紐和水運、鐵路、航空三個國家一類開放口岸，以及三個物流保稅區(qū)為載體的三個“三合一”綜合開放平臺的開放格局，“咖啡交易中心在重慶建設和投入運營，可以借助重慶的獨特優(yōu)勢，抓住發(fā)展機遇，融入‘一帶一路’和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略。”

“特別是重慶有直達德國杜伊斯堡的渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道，與沿線國家哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、波蘭、德國建立了海關(guān)便捷通關(guān)機制，更利于咖啡運輸，這成為重慶建咖啡交易中心的明顯優(yōu)勢。”鄭志告訴記者，通過渝新歐國際班列，可以從重慶直達德國杜伊斯堡，全程11000多公里，僅需13天，比江海聯(lián)運節(jié)省30天，比空運便宜4/5。

重慶能做大咖啡產(chǎn)業(yè)，還有一個大背景就是中國咖啡消費量近幾年兩位數(shù)的增長速度，中國咖啡消費市場潛力巨大。借助重慶獨特的區(qū)位優(yōu)勢，咖啡交易中心充分發(fā)揮對咖啡貿(mào)易的物流支持和金融支持，以重慶為核心，將云南以及東南亞、南亞等亞洲主要咖啡產(chǎn)區(qū)和歐洲市場緊密連接在一起，成為咖啡物流的重要集散地。

重慶咖啡交易中心的建立也為國內(nèi)咖啡主產(chǎn)地爭取到更多話語權(quán)和定價權(quán)。同等品質(zhì)的咖啡，由于沒有自己的標準和話語權(quán)，在國際市場交易就要比國際上其他產(chǎn)地的價格低很多。而重慶咖啡交易中心的建立，可為中國咖農(nóng)提供信息發(fā)布、公平議價、公開交易、資金保障渠道，解決咖農(nóng)信息不對稱、價格話語權(quán)弱、缺乏推廣平臺等問題，有效促進咖農(nóng)增收。“比如云南的咖農(nóng)通過這個平臺，每磅會多收入3美分。”鄭志表示。